Day 20070731
泰安舊站位於舊山線的后里站與勝興站之間，或許是因位地理位置，它不像勝興車站是位於台鐵主線的最高點，所以風景和賣點可能不是那麼足夠，可能就是因為這樣才不像勝興車站的人氣那麼高，也就因此被遺忘在多數人的記憶裡。
售票口依然高掛著每天火車上下行的列車及時刻表，儘管火車已不再停靠。
站長室就像車站的心臟一樣，管理著如同血液般的火車來回穿梭及停靠，如今心臟成了空殼，車站也走入回憶。
以往熙來人往的月台正靜靜的等待下一班不會到來的火車，鐵軌兩旁長滿了雜草，覆蓋著鐵道，也覆蓋了記憶。
雖然已被新的車站和新的路線，但不管過了多久，車站的名字還是叫「泰安」，在地圖上它仍然存在。
老車站佇立在原地，看過多少班列車的開過，服務過多少位搭車的人，也看過無數的悲歡離合，佇立在原地的它在等待什麼？雖然舊山線鐵道走入停駛的命運不可改變，老車站仍能用另一種懷舊回憶的方式帶給想念的人無限的歷史記憶，也希望大家有空能去看它，並感受泰安驛的鐵道風情。
多少年的時間算長？三年？五年？一百年？
時間都是被比較出來的，如果以鐘乳石平均生長速度是十年一毫米，十年的時間應該是很短，從泰安舊站停駛以來也快十年了，十年以前的近百年時光就似兩條軌道，一條是人、一條是車站，原先平行的軌道逐漸在與人相交後，又漸行漸遠，延伸到模糊的遠處，是人太容易忘記還是環境因素使得憶起的人太少？總之，那段繁榮的過去和重要的交通地位，都沉殿在時間與空間之中。
泰安舊站位於舊山線的后里站與勝興站之間，或許是因位地理位置，它不像勝興車站是位於台鐵主線的最高點，所以風景和賣點可能不是那麼足夠，可能就是因為這樣才不像勝興車站的人氣那麼高，也就因此被遺忘在多數人的記憶裡。
售票口依然高掛著每天火車上下行的列車及時刻表，儘管火車已不再停靠。
站長室就像車站的心臟一樣，管理著如同血液般的火車來回穿梭及停靠，如今心臟成了空殼，車站也走入回憶。
以往熙來人往的月台正靜靜的等待下一班不會到來的火車，鐵軌兩旁長滿了雜草，覆蓋著鐵道，也覆蓋了記憶。
雖然已被新的車站和新的路線，但不管過了多久，車站的名字還是叫「泰安」，在地圖上它仍然存在。
老車站佇立在原地，看過多少班列車的開過，服務過多少位搭車的人，也看過無數的悲歡離合，佇立在原地的它在等待什麼？雖然舊山線鐵道走入停駛的命運不可改變，老車站仍能用另一種懷舊回憶的方式帶給想念的人無限的歷史記憶，也希望大家有空能去看它，並感受泰安驛的鐵道風情。
多少年的時間算長？三年？五年？一百年？
時間都是被比較出來的，如果以鐘乳石平均生長速度是十年一毫米，十年的時間應該是很短，從泰安舊站停駛以來也快十年了，十年以前的近百年時光就似兩條軌道，一條是人、一條是車站，原先平行的軌道逐漸在與人相交後，又漸行漸遠，延伸到模糊的遠處，是人太容易忘記還是環境因素使得憶起的人太少？總之，那段繁榮的過去和重要的交通地位，都沉殿在時間與空間之中。
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